л„та нашли
книгу О. Генри с пометками в записями на полях. Некоторые из них я вам
прочту. Но дело не в записях. Нелидов оставил дневник. Он че решался брать
его в пол„ты. "Разобь„шься - сгорит", - говорил он и оставлял его у сестры
- киноартистки.
Суть дела, ради которого я приехал, именно в этом дневнике. Дневник я
видел ещ„ при жизни Нелидова, мельком просматривал и кое-что даже выписал.
С большой этот научный и литературный труд можно назвать дневником. Это
нечто совершенно новое в литературе, да и вообще в истории культурного
человечества.
Капитан кашлянул.
- Как бы вам объяснить. Возьм„м хотя бы план.. Начинается дневник с
исследования, о сопротивлении воздуха при пол„те. Много выкладок, цифр, но
вс„ это неожиданно и очень кстати пересыпано мыслями из дневника Леонардо
да Винчи, своими личными записями, теми чувствами, какие возникали у
Нелидова при работе над этим специальным л„тным вопросом.
Он, конечно, исходил из положения Леонардо, простого и гениального, как
закон тяготения. "Птица, - говорит да Винчи, - при пол„те опирается на
воздух, делая его более густым там, где она летит." Нелидов дал ряд
изумительных наблюдений над пол„том птиц, - особенно много он пишет о
журавлином пол„те. Здесь же Нелидов вставил короткий очерк о птицах в
литературе - от иудейских голубей Майкова до голубей поэта Багрицкого, до
чудесных его стихов о птицелове Диделе. Поначалу это кажется хаотичным, но
через пять - десять страниц уже улавливаешь в обманчивом беспорядке
записей облик человека, никогда не оглядывающегося назад.
От этой темы Нелидов переходит к проекту авиамоторов. Он был л„тчиком
группы "четыре тысячи пятьсот метров". Л„тчиков по выдержке и здоровому
сердцу делят на несколько групп. Первая группа - тысяча пятьсот метров. В
не„ входят л„тчики, которым выше тысячи пятьсот метров летать не
разрешают. Группы, постепенно повышаясь, доходят до четыр„х тысяч пятьсот
метров, до группы " высотных л„тчиков", куда был причислен Нелидов.
Наилучшими он считал пол„ты "под потолок" - пока держит мотор.
Естественно, что его занимал вопрос о высотных моторах. В этой области ему
удалось сделать большое открытие.
"Разве у нас моторы? - говаривал он. - Это несгораемые кассы."
Обычно мотор в тысячу сил весит две тысячи кило. - Нелидов сконструировал
тысячесильный мотор весом в пятьсот кило. Это значит, что самол„т с его
мотором может взять вчетверо больше горючего и вчетверо удлинить пол„т.
На высоте мотор страдает, как и человек, горной болезнью: он задыхается,
и пульс его быстро падает. Мотору нужен заряд кислорода. И вот Нелидов
придумал особый тип конденсатора, сгущающего разряж„нный воздух тех
страшных высот, куда он подымался, и нагнетающего его в циллиндры для
взрыва. Нагнетание производит турбинка, действующая от напора воздуха.
Все эти проекты есть в дневнике. Вы понимаете какая это ценность для
нашего воздушного флота.
Высоты меняют людей. После высотных пол„тов Нелидов терял раздражавшую
неврастеников жизнерадостность. Он сильно бледнел и смотрел на вс„
окружающее так, будто видел его сквозь стекло, - прозрачно смотрел. Я бы
назвал это состояние оцепенением высот. Я спросил его, что он чувствует
вверху. Он дал мне дневник и отчеркнул ногтем страницу: "Прочти вот это."
Он писал:
"На высоте - сознанье, память, мысли - вс„ обостряется. На высоте я один.
Я ощущаю в себе центростремительную силу.
Высотные пол„ты делают людей индивидуалистами. Только на высоте четыр„х
киломе
книгу О. Генри с пометками в записями на полях. Некоторые из них я вам
прочту. Но дело не в записях. Нелидов оставил дневник. Он че решался брать
его в пол„ты. "Разобь„шься - сгорит", - говорил он и оставлял его у сестры
- киноартистки.
Суть дела, ради которого я приехал, именно в этом дневнике. Дневник я
видел ещ„ при жизни Нелидова, мельком просматривал и кое-что даже выписал.
С большой этот научный и литературный труд можно назвать дневником. Это
нечто совершенно новое в литературе, да и вообще в истории культурного
человечества.
Капитан кашлянул.
- Как бы вам объяснить. Возьм„м хотя бы план.. Начинается дневник с
исследования, о сопротивлении воздуха при пол„те. Много выкладок, цифр, но
вс„ это неожиданно и очень кстати пересыпано мыслями из дневника Леонардо
да Винчи, своими личными записями, теми чувствами, какие возникали у
Нелидова при работе над этим специальным л„тным вопросом.
Он, конечно, исходил из положения Леонардо, простого и гениального, как
закон тяготения. "Птица, - говорит да Винчи, - при пол„те опирается на
воздух, делая его более густым там, где она летит." Нелидов дал ряд
изумительных наблюдений над пол„том птиц, - особенно много он пишет о
журавлином пол„те. Здесь же Нелидов вставил короткий очерк о птицах в
литературе - от иудейских голубей Майкова до голубей поэта Багрицкого, до
чудесных его стихов о птицелове Диделе. Поначалу это кажется хаотичным, но
через пять - десять страниц уже улавливаешь в обманчивом беспорядке
записей облик человека, никогда не оглядывающегося назад.
От этой темы Нелидов переходит к проекту авиамоторов. Он был л„тчиком
группы "четыре тысячи пятьсот метров". Л„тчиков по выдержке и здоровому
сердцу делят на несколько групп. Первая группа - тысяча пятьсот метров. В
не„ входят л„тчики, которым выше тысячи пятьсот метров летать не
разрешают. Группы, постепенно повышаясь, доходят до четыр„х тысяч пятьсот
метров, до группы " высотных л„тчиков", куда был причислен Нелидов.
Наилучшими он считал пол„ты "под потолок" - пока держит мотор.
Естественно, что его занимал вопрос о высотных моторах. В этой области ему
удалось сделать большое открытие.
"Разве у нас моторы? - говаривал он. - Это несгораемые кассы."
Обычно мотор в тысячу сил весит две тысячи кило. - Нелидов сконструировал
тысячесильный мотор весом в пятьсот кило. Это значит, что самол„т с его
мотором может взять вчетверо больше горючего и вчетверо удлинить пол„т.
На высоте мотор страдает, как и человек, горной болезнью: он задыхается,
и пульс его быстро падает. Мотору нужен заряд кислорода. И вот Нелидов
придумал особый тип конденсатора, сгущающего разряж„нный воздух тех
страшных высот, куда он подымался, и нагнетающего его в циллиндры для
взрыва. Нагнетание производит турбинка, действующая от напора воздуха.
Все эти проекты есть в дневнике. Вы понимаете какая это ценность для
нашего воздушного флота.
Высоты меняют людей. После высотных пол„тов Нелидов терял раздражавшую
неврастеников жизнерадостность. Он сильно бледнел и смотрел на вс„
окружающее так, будто видел его сквозь стекло, - прозрачно смотрел. Я бы
назвал это состояние оцепенением высот. Я спросил его, что он чувствует
вверху. Он дал мне дневник и отчеркнул ногтем страницу: "Прочти вот это."
Он писал:
"На высоте - сознанье, память, мысли - вс„ обостряется. На высоте я один.
Я ощущаю в себе центростремительную силу.
Высотные пол„ты делают людей индивидуалистами. Только на высоте четыр„х
киломе