ечали как героев. Первый опыт
морских рейсов относится к началу 60-х годов. С 1959 по 1962 г. Вашингтон не
ограничивал въезд кубинцев в страну. В этот период с Кубы выехало около 500
тысяч человек. После карибского кризиса в октябре 1962 г. США практически
перекрыли каналы легального въезда кубинцев. Одновременно начала поощряться
нелегальная эмиграция. Порой люди гибли в штормовом море. Фидель Кастро
тогда сделал решительный шаг, открыв для свободного выезда порт Камариока и
предложив кубинской колонии в США забрать с острова всех, кто желает
выехать. Сотни катеров и яхт начали курсировать из Камариоки в порт Кей Вест
на южной оконечности Флориды. Большинство желающих смогли выехать в
Соединенные Штаты, правительство которых было крайне раздражено таким
исходом событий. Оно пошло на переговоры с Гаваной, и в результате выезд с
Кубы был упорядочен. Были организованы два ежедневных спецрейса в США и два
еженедельных в Испанию. На достаточно длительное время проблема была снята.
Снова вопрос возник, как уже отмечалось, на рубеже 70-х и 80-х годов,
когда США резко ограничили число въездных виз для кубинцев. Опять
возродились попытки нелегально пересечь пролив или выехать, попросив
"политическое убежище" в одном из проамериканских посольств. Когда в начале
1980 г. стало очевидно, что Вашингтон предпринял очередную кампанию по
"стимулированию" выезда с Кубы, Фидель Кастро по дипломатическим каналам
обратился к Дж. Картеру с предложением решить проблему на межгосударственном
уровне. Ответа не последовало. Тогда 8 марта 1980 г., выступая на съезде
Федерации кубинских женщин, Фидель Кастро повторил это предложение к
американским властям уже во всеуслышание, предупредив о том, какие
последствия может иметь для них подобная игра и что он готов вновь повторить
опыт Камариоки. Официальный Вашингтон безмолвствовал. Одновременно
американские средства массовой информации активизировали пропагандистскую
кампанию против Кубы.
В своем выступлении 8 марта 1980 г. Ф. Кастро сформулировал подход к
вопросу об эмиграции. Суть его состоит в том, что осуществление революции и
строительство социализма - это абсолютно добровольное дело свободных людей.
В этих условиях возникла инициатива открыть для выезда один из портов
недалеко от Гаваны. В начале апреля после событий в посольствах Венесуэлы и
Перу представители кубинской колонии в США обратились к Фиделю Кастро с
вопросом, как будут реагировать кубинские власти, если они пришлют суда для
вывоза с острова желающих покинуть его. Фидель ответил, что Куба встретит
эти суда не артиллерийским огнем, а с уважением, поскольку они прибудут не с
войной, а с миром. Вскоре для реализации замысла был открыт порт Мариэль,
куда начали прибывать катера, яхты, рыболовецкие суда, зафрахтованные
кубино-американской колонией.
21 апреля из порта Мариэль вышли первые две яхты с эмигрантами на
борту. Затем темпы вывоза желающих переселиться в США начали резко
возрастать. В отдельные дни флотилия мелких суденышек, прибывших в Мариэль,
достигала более полутора тысяч. Для обеспечения безопасности перевозки по
"мосту" Мариэль - Флорида вдоль всего маршрута через каждые 8 миль были
размещены кубинские суда береговой охраны, которые в случае необходимости
были готовы оказать необходимую помощь. Движение осуществл
морских рейсов относится к началу 60-х годов. С 1959 по 1962 г. Вашингтон не
ограничивал въезд кубинцев в страну. В этот период с Кубы выехало около 500
тысяч человек. После карибского кризиса в октябре 1962 г. США практически
перекрыли каналы легального въезда кубинцев. Одновременно начала поощряться
нелегальная эмиграция. Порой люди гибли в штормовом море. Фидель Кастро
тогда сделал решительный шаг, открыв для свободного выезда порт Камариока и
предложив кубинской колонии в США забрать с острова всех, кто желает
выехать. Сотни катеров и яхт начали курсировать из Камариоки в порт Кей Вест
на южной оконечности Флориды. Большинство желающих смогли выехать в
Соединенные Штаты, правительство которых было крайне раздражено таким
исходом событий. Оно пошло на переговоры с Гаваной, и в результате выезд с
Кубы был упорядочен. Были организованы два ежедневных спецрейса в США и два
еженедельных в Испанию. На достаточно длительное время проблема была снята.
Снова вопрос возник, как уже отмечалось, на рубеже 70-х и 80-х годов,
когда США резко ограничили число въездных виз для кубинцев. Опять
возродились попытки нелегально пересечь пролив или выехать, попросив
"политическое убежище" в одном из проамериканских посольств. Когда в начале
1980 г. стало очевидно, что Вашингтон предпринял очередную кампанию по
"стимулированию" выезда с Кубы, Фидель Кастро по дипломатическим каналам
обратился к Дж. Картеру с предложением решить проблему на межгосударственном
уровне. Ответа не последовало. Тогда 8 марта 1980 г., выступая на съезде
Федерации кубинских женщин, Фидель Кастро повторил это предложение к
американским властям уже во всеуслышание, предупредив о том, какие
последствия может иметь для них подобная игра и что он готов вновь повторить
опыт Камариоки. Официальный Вашингтон безмолвствовал. Одновременно
американские средства массовой информации активизировали пропагандистскую
кампанию против Кубы.
В своем выступлении 8 марта 1980 г. Ф. Кастро сформулировал подход к
вопросу об эмиграции. Суть его состоит в том, что осуществление революции и
строительство социализма - это абсолютно добровольное дело свободных людей.
В этих условиях возникла инициатива открыть для выезда один из портов
недалеко от Гаваны. В начале апреля после событий в посольствах Венесуэлы и
Перу представители кубинской колонии в США обратились к Фиделю Кастро с
вопросом, как будут реагировать кубинские власти, если они пришлют суда для
вывоза с острова желающих покинуть его. Фидель ответил, что Куба встретит
эти суда не артиллерийским огнем, а с уважением, поскольку они прибудут не с
войной, а с миром. Вскоре для реализации замысла был открыт порт Мариэль,
куда начали прибывать катера, яхты, рыболовецкие суда, зафрахтованные
кубино-американской колонией.
21 апреля из порта Мариэль вышли первые две яхты с эмигрантами на
борту. Затем темпы вывоза желающих переселиться в США начали резко
возрастать. В отдельные дни флотилия мелких суденышек, прибывших в Мариэль,
достигала более полутора тысяч. Для обеспечения безопасности перевозки по
"мосту" Мариэль - Флорида вдоль всего маршрута через каждые 8 миль были
размещены кубинские суда береговой охраны, которые в случае необходимости
были готовы оказать необходимую помощь. Движение осуществл